Elektromobily majú v reálnych podmienkach až o tretinu menší dojazd, ako sa propaguje

Životnosť batérie testovaných áut bola v priemere o 29,9 % nižšia, ako inzerovali výrobcovia áut

Oficiálne údaje poskytnuté výrobcami automobilov o tom, koľko kilometrov môže elektrické vozidlo prejsť na plné nabitie, sú založené na štandardizovanom teste vykonanom iba v teplých podmienkach.

Vyšetrovanie časopisu What Car však zistilo, že keď elektrické autá jazdia v reálnom svete, najmä pri nižších teplotách, ich batérie sa vybíjajú oveľa rýchlejšie.

Časopis napodobnil, ako motoristi skutočne využívajú svoje autá, keď cez noc zaparkovali vonku dvanásť vozidiel v mraze.  Tím potom jazdil s autami po 60-míľovej testovacej trati v Bedfordshire, kým sa im nevybili batérie.

Dojazd elektrických áut bol v priemere o 29,9 percenta nižší, ako sa uvádzalo v reklame, pričom najväčší nedostatok zaznamenal Lexus UX 300e Takumi za 57 000 libier – o 100 míľ menej, než je jeho oficiálna hodnota 273 míľ.

Lexus RZ 450e Takumi mal druhý najväčší nedostatok a batéria sa vybila 92 míľ pred inzerovaným dojazdom 251 míľ.

Volkswagen ID 7 Pro Match s cenou 51 550 GBP mal v reálnom živote dojazd 254 míľ, čo je o 33,6 percenta menej, ako sa uvádzalo v reklame.

Najvýkonnejší z 12 testovaných áut bol však Mercedes-Benz EQE 300 Sport Edition za 68 810 GBP. Batéria auta sa vybila po 300 míľach, ale stále to bol 21-percentný nedostatok oproti pôvodne propagovanému.

Redaktor časopisu Steve Huntingford tvrdil, že experiment bol oveľa lepším spôsobom, ako otestovať kapacitu elektrických vozidiel, než oficiálne metódy.

Jeho tím  pravidelne kontroluje dojazd elektromobilov v „reálnych“ jazdných prostrediach a zistil, že medzi zimnými a letnými teplotami je 18-percentný rozdiel v životnosti batérie.

Pán Huntingford podľa The Telegraph povedal: „Robíme to každé leto [a] každú zimu, pretože je evidentne značný rozdiel v tom, ako funguje účinnosť batérie v závislosti od chladného počasia.“